Företaget grundades 1992 och är specialiserat på tillverkning av kuggremmar av gummi, kuggremmar, öppna remmar och kuggremsskivor. Företaget har nu en fabrik som täcker en yta på 32 000 kvadratmeter och nästan 300 anställda, med en årlig produktion på 120 miljoner stycken och ett produktionsvärde på 200 miljoner yuan. Företaget är ett nationellt högteknologiskt företag, den utarbetande enheten för nationella standarder och industristandarder, och har godkänt ISO9001, ISO14001 och ISO45001 systemcertifiering.
En kamrem visar sitt tillstånd långt innan det går sönder. Tre symtom täcker nästan varje ersättning som kommer före ett haveri: en spricka som rinner...
Kamrem vs kamkedja: Det korta svaret Varken en kamrem eller en kamkedja är bättre i sig. Drivenheten som vinner är den vars svagaste punkt ligger ut...
Är en kamkedja bättre än en rem? Inget enskilt svar täcker varje motor. En kamkedja är den starkare mekaniska delen när det gäller utmattning av råv...
Ja, nya bilar lämnar fortfarande fabriken med kuggremmar Ett fordon av 2026 årsmodell kan fortfarande beställas med en tandad gummirem som driver de...
Ett beslut om byte av kamrem börjar sällan i verkstaden. Det börjar med att en förare frågar, vid vilken körsträcka ska kamremmarna bytas? Det praktiska s...
Du kanske inte ser dem, men gummibälten jobbar hårt i din bil, i borrpressen på en verkstad, i förpackningslinjen på en livsmedelsfabrik och på löpbandet ...
Din körning har precis stannat och gummiremmen är trasig. När du ber om ett byte, frågar leverantören om du behöver en kamrem, en kilrem, en ribbad rem el...