Vanligt använda gummityper i transportband: Hur man väljer rätt

En underhållsansvarig på en stenkrossningsanläggning ringde oss i våras med en välbekant frustration. Transportbandet som hon hade köpt från en lokal distributör var knappt ett halvår gammalt, och det övre locket visade redan djupa skåror i mitten av bandet. Leverantören hade sålt det som ett "tungt bälte". Priset var rätt, bredden var korrekt, stommen hade tillräckligt med skikt - och ändå gick bandet sönder vid ungefär en tredjedel av sin förväntade livslängd.

När vi bad om en detalj - vilken typ av gummiblandning som användes - visste hon inte. Det visade sig inte heller distributören.

Gummiblandningen är inte en liten specifikation på ett transportbandsdatablad. Det är den enskilt största faktorn som avgör om ett bälte överlever fem år eller fem månader. De vanligaste gummityperna som används i transportband är naturgummi (NR), styren-butadiengummi (SBR), nitrilgummi (NBR), neopren (CR), EPDM, butylgummi och silikongummi. Var och en finns av en anledning, och att matcha blandningen till ditt transporterade material och arbetsmiljö är kärnan i att välja ett bra transportband.

Sedan 1992 har vårt team på Ningbo GUL TZ Rubber Belt Co., Ltd. tillverkat gummiremmar, från platta remmar och kuggremmar till flerribbad och kilremmar. Gummiblandning är kärnan i allt vi tillverkar, och samma materiallogik som styr våra transmissionsremmar gäller för transportbandsöverdrag. I den här artikeln kommer jag att gå igenom de gummityper som oftast används i transportband, hur de jämförs och hur du matchar dem till din applikation.

Varför gummiblandningen bestämmer transportbandets livslängd

Innan vi jämför gummityper måste vi förstå vad ett transportband är gjort av och vilken del som faktiskt gör jobbet.

Ett typiskt gummitransportband har tre strukturella lager:

• Toppskydd gummi — ytan som kommer i kontakt med det transporterade materialet. Det absorberar nötning, stötar, värme, olja och kemikalier.
• Kadaver — Den inre förstärkningen, vanligtvis vävda skikt av polyester eller nylon eller stålkord. Slaktkroppen ger draghållfasthet och formstabilitet, men den har nästan ingen motståndskraft mot nötning eller slag på egen hand.
• Bottenkåpa gummi — skyddar stommen från remskivor, medbringare och eventuellt spill på returkörningen.

Varje tvinnat bälte innehåller också en skumrock - ett tunt gummilager mellan tygskikt som binder samman stommen. I stålkordsbälten omger ett kärngummi varje lina.

Nu, nyckelpunkten: täckgummit avgör hur bältet samverkar med materialet du förmedlar. Om materialet är vasst måste locket motstå skärning och rivning. Om det är varmt måste locket motstå termisk åldring. Om det är oljigt får locket inte svälla eller mjukna. Om bältet löper utomhus under solen måste höljet motstå ozonsprickor. Och om operationen medför brandrisk ska locket vara flamskyddat.

Slaktkroppen ser inte materialet. Det gör omslaget. När ett bälte går sönder i förtid är det nästan alltid täckgummit som går sönder först.

Här är den praktiska slutsatsen: du kan inte bedöma ett transportband enbart efter dess stomstyrka. Två remmar med identisk dragstyrka kan ha helt olika livslängder om deras gummiblandningar är olika. Ett 500/3-bälte med ett nötningsbeständigt naturgummihölje kommer att bete sig mycket annorlunda än ett 500/3-bälte med ett allmänt SBR-hölje i en grusig miljö.

Enligt vår erfarenhet av att tillverka gummiprodukter i mer än tre decennier kan prestandagapet vara två till ett, eller till och med mer, mellan ett korrekt sammansatt bälte och ett generiskt bälte som säljs till samma pris. Det är därför att förstå gummityper inte är en akademisk övning; det är ett köpbeslut som påverkar din driftskostnad.

Vanliga gummityper som används i transportband

Sju elastomerfamiljer dominerar transportbandsöverdrag. De listas här i ungefärlig ordning efter hur ofta de förekommer i verkliga installationer.

Jämförelse av gummityp i ett ögonkast

För att hjälpa dig att utvärdera de viktigaste alternativen sida vid sida, här är en sammanfattningstabell som täcker de egenskaper som är viktigast vid val av transportband.

Tabellen nedan ger en snabb visuell känsla av hur de sju elastomererna rankas i de tre egenskaperna som orsakar de flesta fel på transportbandet: nötning, oljeangrepp och värmeåldring. Indexet är relativt, där 100 representerar det bäst presterande materialet i den kategorin.

DIN- och ISO-bältesklassificeringar

Utöver polymertypen är transportband ofta märkta med en bokstavsklass som beskriver täckmassans prestandanivå. Dessa kvaliteter kommer från standarder som DIN 22102 i Europa, ISO 10247 internationellt, AS 1332 i Australien och liknande system i Nordamerika. Bokstäverna anger inte gummitypen; de anger vad föreningen testades och certifierades för att göra.

• Klass M och N — Allmänt syfte. Dessa är standardkvaliteterna för vanliga arbetsbälten som bär icke-slipande eller måttligt nötande bulkmaterial.
• Betyg A — Nötningsbeständig. Den maximala tillåtna nötningsförlusten är lägre, vilket innebär att höljet överlever längre mot grusiga material. Det är ofta här du kommer att se slitstarka SBR- eller NR-föreningar.
• Klass E — Elektrostatisk ledningsförmåga. Bältesskyddet måste vara tillräckligt elektriskt ledande för att avleda statisk laddning, vilket är viktigt i explosiv atmosfär. Ledande kimrök tillsätts till föreningen.
• Klass F — Flamsäker. Bandskyddet måste självslockna i det standardiserade flamtestet, vilket är kritiskt i underjordsbrytning och liknande högriskmiljöer.
• Betyg S — Kombinerad statisk ledningsförmåga och flambeständighet.
• Klass Z — Särskilda egenskaper, vanligtvis reserverade för föreningar med mycket specifik värme-, olje- eller kemikalieresistens.

När du köper ett transportband, är slitstyrka och flam- eller statiska certifieringar tryckta på bandskyddet. Be leverantören om testrapporten. Ett äkta DIN 53516- eller ISO 4649-nötningsnummer säger dig mycket mer än marknadsföringsordet "heavy duty".

Hur man väljer rätt gummi för ditt transportband

Urvalsprocessen kan delas upp i fem frågor. Svara ärligt på dem, och rätt gummityp blir ganska uppenbar.

Steg 1 — Vad förmedlar du?

Tänk på materialets fysiska egenskaper: partikelstorlek, form, vikt, nötningsförmåga, fukt, temperatur och oljehalt.

Skarpa, tunga, slipande material som krossad sten eller metallskrot kräver tjocka NR- eller NR/SBR-överdrag med hög riv- och skärmotstånd. Halta, oljiga material som blötlagda frön eller bearbetade delar kräver NBR. Varma material som gjutsand kräver EPDM. Så här kartlägger vi vanligtvis material till föreningar:

• Stora vassa stenar, hög påverkan — NR-rik täckning
• Torr sand, grus, cement — SBR eller NR/SBR-blandning, nötning av klass A
• Oljiga delar, oljiga korn — NBR-skydd
• Het aska, klinker, sinter — EPDM-hölje
• Underjordiskt kol – CR eller flamskyddande SBR, klass F eller S
• Livsmedelsprodukter – FDA-kompatibla NR, NBR eller silikon, beroende på olja och temperatur

Steg 2 — Vad är driftsmiljön?

Bandet ser inte bara det transporterade materialet; den ser omgivningen. Utomhus angriper ozon, ultraviolett strålning, regn och temperatursvängningar gummit. I så fall överträffar EPDM eller CR NR och SBR trots lägre mekanisk hållfasthet. Ett bälte installerat i en torr, temperaturkontrollerad anläggning har mycket färre miljökrav än ett som kör genom en varm, fuktig eller korrosiv atmosfär.

Steg 3 — Vad kräver bestämmelserna?

Kontrollera om din verksamhet omfattas av obligatoriska standarder. Underjordiska gruvor kräver vanligtvis flambeständiga och antistatiska bälten som uppfyller ISO 340 eller nationella motsvarigheter. Livsmedelsväxter kräver bälten som överensstämmer med FDA 21 CFR 177.2600 eller EU:s ramförordning 1935/2004. Farmaceutiska tillämpningar kan kräva ännu strängare efterlevnad. Dessa regler åsidosätter materialpreferenser, så kontrollera dem innan du börjar jämföra nötningssiffror.

Steg 4 — Vilka är de mekaniska förhållandena?

Remhastighet, remskivans diameter och slagenergi påverkar blandningens erforderliga hårdhet, elasticitet och tjocklek. Höghastighetsremmar med små remskivor kräver sammansättningar med bra motstånd mot flex-utmattning. Djupa rännvinklar kräver god flexibilitet och låg värmeuppbyggnad. NR och SBR är generellt bäst här; EPDM har en kortare flexlivslängd. Om din transportband kräver exakt positionering eller synkroniserad multistationsrörelse, blir en kuggremskonstruktion den korrekta vägen eftersom den eliminerar glidning och håller stigningen exakt över hela linjens längd.

Steg 5 — Vad är den verkliga livstidskostnaden?

Ett billigare SBR-band kan vara det dyraste valet om det går sönder på åtta månader, medan ett EPDM-band som kostar 30 procent mer kan köras i fyra år. Jämför kostnaden per ton transporterat material, inte fakturapriset. Inkludera stilleståndstid, arbetskraft och kostnader för byte av bälten i den jämförelsen. En premiumförening är inte en onödig kostnad; det är en försäkring mot oplanerade stopp.

Om din applikation är en okomplicerad platt transportlinje med måttlig belastning och en ren miljö, är vårt platta gummiband ett praktiskt exempel på ett band byggt för pålitlig service vid allmän materialhantering och lätt industriell transport. Samma blandningsdisciplin går in i varje bälte vi producerar.

Platt transportband av gummi för allmänt bruk Ett praktiskt platt bälte för enkel transport av linjer med måttlig belastning, byggt med samma blandningsdisciplin som används över hela tillverkarens produktsortiment. Visa produkt →

Hur bra gummiblandning ser ut i produktionen

Att välja rätt polymer är bara en del av historien. Själva gummiblandningen i ett transportband är en noggrant uppmätt blandning. En typisk transportbandsöverdragsblandning innehåller:

• Polymer — ett eller flera av de ovan diskuterade gummin, ofta blandade. Till exempel är NR/SBR-blandningar vanliga för att balansera rivhållfasthet och nötning.
• Förstärkande fyllmedel — kimrök är stöttepelaren. Typen och belastningen av kimrök styr direkt nötningsbeständighet, draghållfasthet och hårdhet.
• Mjukgörare och mjukgörare — justera hårdhet, flexibilitet vid låg temperatur och bearbetbarhet.
• Vulkaniseringsmedel och acceleratorer — Svavel- och svaveldonatorsystem skapar tvärbindningar mellan polymerkedjor. Tvärbindningsdensiteten avgör om höljet är mjukt och elastiskt eller hårt och motståndskraftigt mot skärning.
• Skyddande tillsatser — antioxidanter och antiozonanter bromsar åldrandet, särskilt vid utomhusbruk.
• Specialfunktionstillsatser — flamskyddsmedel, antistatiska medel eller släppmedel beroende på vilken kvalitet som krävs.

Frasen "gummiförening" förkortas ibland till bara "gummi" på ett datablad, men skillnaden mellan en bra och en dålig förening med samma baspolymer kan vara enorm. Två SBR-kåpor kan ha DIN 53516 nötningsförluster på 120 kubikmillimeter och 350 kubikmillimeter. De första kommer att hålla i åratal; den andra kommer att vara borta om månader. Det är därför som blandningsreceptet är en noga bevakad del av alla seriösa gummitillverkares processer.

Vulkanisering spelar lika stor roll som formeln

Vulkanisering - tvärbindningen av polymerkedjor under värme och tryck - avgör om gummit beter sig som ett hållbart tekniskt material eller som ett övervuxet suddgummi. Vid tillverkning av transportband vulkaniseras locket tillsammans med stommen i en lång uppvärmd press. Temperatur, tid och tryck måste kontrolleras exakt. Undervulkanisering ger ett mjukt, högfriktionshölje som slits snabbt. Övervulkanisering gör locket hårt och sprött, benäget att spricka i kanterna.

Som en tillverkare som härdar gummi varje dag, behandlar vårt team vulkaniseringskurvan lika viktig som den sammansatta formeln. Samma härdningsfilosofi gäller våra förtjockade industriella kuggremmar, som behöver hög skjuvhållfasthet i tunga transport- och positioneringssystem. Om du jämför transportbandsleverantörer, fråga dem hur de kontrollerar vulkaniseringsprofilen och vad deras batch-till-batch-variation är.

Förtjockad industriell kuggrem för tunga laster Denna förtjockade kamremmen är designad för hög skjuvmotstånd i transport- och positioneringssystem för tung last, vilket återspeglar noggrann kontroll av vulkaniseringsprofilen. Visa produkt →

Fråga också efter blandningens hårdhet, draghållfasthet, brottöjning och nötningsförlust för det specifika bältet du planerar att köpa. En pålitlig leverantör kommer att tillhandahålla dessa uppgifter, antingen från sitt eget laboratorium eller från ett oberoende testinstitut. Om en leverantör inte kan besvara dessa frågor i siffror, behandla det som ett varningstecken.

Förvaring, underhåll och livslängd för transportband av gummi

Även den bästa blandningen kommer att misslyckas tidigt om bältet förvaras eller används felaktigt. Här är de praktiska punkter vi delar med våra kunder.

Förvaring

• Förvara bältet i originalförpackningen i ett svalt, torrt rum med en temperatur på 15 till 25 grader Celsius.
• Håll den borta från direkt solljus, ultravioletta lampor, ozonproducerande elmotorer och lösningsmedel.
• Stapla inte tunga föremål på rullen. Stöd rullen horisontellt på en axel eller på dess plana sidor.
• Använd bältet inom två år efter leverans. Gummi åldras även i förvaring; ytan oxiderar och hårdnar långsamt med tiden.

Installation och drift

• Se till att skarven är ordentligt härdad. En dålig skarv skapar spänningskoncentration, och höljet kommer att rivas nära fogen långt innan resten av bältet slits ut.
• Övervaka bältes spårning och spänning. Överdriven spänning kanske inte knäpper av stommen, men det kommer att påskynda slitaget på locket och skapa sprickor i kanterna.
• Håll retursidan ren. Material som fastnar mellan remmen och ändskivan är en ledande orsak till skador på skyddet.
• Kontrollera kollisionszoner. Om stora klumpar faller från stor höjd, använd en slagbädd eller ett tjockare överdrag. Även naturgummi kan inte absorbera obegränsad stötenergi.

För transport av linjer som kräver fast indexering eller exakt positionslåsning kan en förstärkt kuggrem av gummi vara ett bättre val än en slät täckrem. Kamremmarna är i ingrepp med remskivor, eliminerar slirning och bibehåller den exakta stigningen över hela linjen. Denna konstruktion är vanlig i monteringstransportörer, förpackningslinjer och automatiserade materialhanteringssystem.

Synkron kuggrem av T-Type gummi En förstärkt kamrem som griper in i remskivor för att eliminera slirning och bibehålla exakt stigning, idealisk för monteringstransportörer, förpackningslinjer och automatiserad materialhantering. Visa produkt →

Tecken på att gummiblandningen brister

• Ythärdning och sprickbildning indikerar vanligtvis värmeåldring eller ozonangrepp. Om sprickorna uppträder längs bandets längd i ett regelbundet mönster, är ozon den troliga boven, och EPDM skulle vara ett lämpligare skydd.
• Svullnad, mjukgörande eller en svampliknande struktur betyder att olja eller lösningsmedel angriper gummit. Att byta till NBR eller CR är rätt drag.
• Snabbt slitage med en grov, trasig yta betyder att blandningen är för mjuk för materialets nötningsförmåga. En hårdare SBR- eller NR-blandning med hög nötningsgrad bör anges nästa gång.

Vanliga frågor

Vilket är det vanligaste gummit som används i transportband?

SBR är det vanligaste. Den erbjuder den bästa balansen mellan nötningsbeständighet och kostnad, vilket gör den till standard för allmänna transportband. Naturgummi är det vanligaste valet när rivhållfasthet och slagtålighet är kritiska, särskilt i gruv- och stenbrytningsapplikationer.

Hur vet jag vilken gummityp som är bäst för mitt löpande band?

Börja med att lista det transporterade materialet och miljön: nötningsförmåga, olje- eller kemikalieexponering, maximal temperatur, utomhus- eller inomhusanvändning, och eventuella lagkrav såsom flambeständighet eller kontakt med livsmedel. Matcha sedan dessa faktorer med jämförelsetabellen i den här artikeln. Vid tveksamhet, rådfråga en tillverkare som blandar sitt eget gummi och kan utföra laboratorietester på ditt specifika material.

Kan en gummityp hantera olja och hög värme samtidigt?

Inte perfekt. EPDM hanterar värme men misslyckas med olja. NBR hanterar olja men har begränsad värmebeständighet. CR erbjuder en kompromiss men är inte bäst i någon av kategorierna. I krävande fall använder vissa tillverkare speciella blandningar eller ett tjockare NBR-toppskydd över en EPDM-impregnerad stomme. Den verkliga lösningen är att vara ärlig om de värsta driftsförhållandena och välja den dominerande stressfaktorn först.

För en bredare titt på gummi och industriella transportbandstyper, se vår relaterade guide om gummi och industriella transportbandstyper .

Vad betyder "livsmedelsgodkänd" för ett transportband av gummi?

Livsmedelsklassade föreningar uppfyller bestämmelser som FDA 21 CFR 177.2600 eller EU:s ramförordning 1935/2004. De använder polymerer och tillsatser som är säkra för upprepad kontakt med livsmedel, och de innehåller inte mjukgörare eller acceleratorer som kan migrera in i livsmedel. Silikongummi och NBR är vanliga val för mathanteringsbälten, beroende på olja, temperatur och rengöringskemikalier. Bältets yta ska också vara rengörbar och beständig mot de tvättmedel som används i anläggningen.

Hur länge ska ett transportband av gummi hålla?

Det finns inget enskilt nummer. Ett väl utvalt bälte som arbetar under måttliga förhållanden kan hålla i 5 till 10 år. Vid sträng gruvdrift är 1 till 3 år vanligt. Livslängden beror på val av blandning, täcktjocklek, skarvningskvalitet, underhåll och det transporterade materialets svårighetsgrad. Det mest användbara måttet är nötningsförlust i DIN 53516- eller ISO 4649-testet, kombinerat med en realistisk titt på dina stöt- och kantslitageförhållanden.

Vad är skillnaden mellan Grade M och Grade A-bälten?

Grade M är en allmän klass med en måttlig nötningsförlustgräns, vanligtvis högst 250 kubikmillimeter enligt DIN 22102. Grad A är en slitstark kvalitet med en strängare gräns, vanligtvis högst 120 kubikmillimeter. Klass A-bälten är tillverkade av hårdare, slitstarka sammansättningar och håller längre vid transport av slipande material. Om din verksamhet hanterar sand, grus, malm eller cement, betalas den extra kostnaden för Grad A vanligtvis tillbaka många gånger om.

Samarbeta med en gummitillverkare som förstår föreningar

Att välja rätt gummi för ett transportband är inte komplicerat när du väl vet vad du ska fråga: vad transporterar du, vilka är driftstemperaturerna, finns det olja, behöver du låga eller antistatiska egenskaper och måste bandet uppfylla livsmedelsföreskrifterna? Dessa svar kommer att peka dig till NR, SBR, NBR, CR, EPDM eller en blandad förening. Diagrammen och tabellerna i den här artikeln ger dig en referens för samtalet du bör ha med din leverantör.

Sedan 1992 har Ningbo GUL TZ Rubber Belt Co., Ltd. tillverkat gummibälten i Ningbo, Kina. Vi är ett nationellt högteknologiskt företag, ackrediterat med ISO 9001, ISO 14001 och ISO 45001, och vi har deltagit i utarbetandet av nationella och industristandarder för gummiband. Vårt produktsortiment omfattar kuggremmar för industri och bilar, flerribbad remmar, kilremmar, platta gummiremmar och remskivor. Samma blandningsexpertis som ingår i varje band vi tillverkar är redo att stödja ditt transportörprojekt. Läs mer om vårt företag och tillverkningshistoria .

Om du väljer ett transportband eller något gummiband för en specifik tillämpning, skicka oss din materialbeskrivning och driftsvillkor. Vi kan rekommendera en blandning, tillhandahålla testdata och leverera ett bälte som uppfyller kraven för ditt jobb.